- 作者： 楊士範, 吳居叡, 鄭緯筌
- 出版社：先覺
培養創新的能力──反直覺式思考
「失敗是一個選項，如果你不曾失敗，就代表你還不夠創新！」
接受失敗，但不接受放棄
「我以為特斯拉不會成功，事實上，我反而覺得我們很可能會失敗。」接受電視節目主持人採訪的時候，伊隆．馬斯克流露出超乎真實年齡的沉穩，臉上看不到太多的表情，「如果有一件事真的很重要，我們就應該勇敢去嘗試。即便最後以失敗收場，也勝過事後懊悔沒有動手去做！」
無論從什麼角度來檢視，對於到今年六月才屆滿四十三歲的馬斯克來說，人生至此，早已功成名就。很多人在三十一歲的時候，尚未成家立業，也弄不清楚未來的方向，但他卻已經躋身億萬富翁之列。
他有一顆機伶的商業頭腦，年紀輕輕便看準了市場契機，隨時準備好大展身手，向全世界證明不凡的身價。外人眼中的他，也許一帆風順、志得意滿，儼然是真實版的「鋼鐵人」；然而，創業路途艱辛，實際走來也並不容易，自然也曾在浪頭上跌過跤，甚至好幾次瀕臨破產的危機。
但擁有瘋狂工程師基因的馬斯克，自認可以接受挫敗，卻不能輕言放棄，每次投入創業都仿若新生，也很理智地分配好投入的資源和金錢。
如今的他，身兼特斯拉電動車公司執行長與總設計師、太空探索公司（太空X）執行長兼技術長，以及太陽能系統設備公司（太陽城）董事長等要職，被許多媒體譽為「賈伯斯第二」，也是當今美國科技產業炙手可熱的人物。甚至還曾和美國總統歐巴馬晤面，也在《鋼鐵人2》中客串演出，並且與小勞勃道尼有對手戲。
帶有神奇色彩的連續創業家身分，加上難以計數的財富，馬斯克雖然早已經被許多主流媒體歸類為「人生勝利組」，卻依舊能心平氣和地接受失敗的洗禮，他說：「失敗是一個選項，如果你不曾失敗，就代表你還不夠創新！」
偉大的公司建立在偉大的產品上
馬斯克為創新下了一個註腳：「我認為人們可以選擇不平凡。」
什麼是創新呢？如果我們翻開韋伯字典，可以看到上頭對於創新的解釋是「做出改變」。而經濟學大師熊彼得則認為，創新是「將已經發明的事物，發展為社會可以接受，並具商業價值之活動」。
其實，Innovation這個字彙源自於拉丁文。它的原意有三層含義，第一個意義是更新，也就是對原有的東西進行替換；第二，創造新的東西，則是憑空創造出原來沒有的東西；第三，改變，就是對原有的東西進行發展和改造。
「失敗是一個選項，如果你不曾失敗，就代表你還不夠創新！」
接受失敗，但不接受放棄
「我以為特斯拉不會成功，事實上，我反而覺得我們很可能會失敗。」接受電視節目主持人採訪的時候，伊隆．馬斯克流露出超乎真實年齡的沉穩，臉上看不到太多的表情，「如果有一件事真的很重要，我們就應該勇敢去嘗試。即便最後以失敗收場，也勝過事後懊悔沒有動手去做！」
無論從什麼角度來檢視，對於到今年六月才屆滿四十三歲的馬斯克來說，人生至此，早已功成名就。很多人在三十一歲的時候，尚未成家立業，也弄不清楚未來的方向，但他卻已經躋身億萬富翁之列。
他有一顆機伶的商業頭腦，年紀輕輕便看準了市場契機，隨時準備好大展身手，向全世界證明不凡的身價。外人眼中的他，也許一帆風順、志得意滿，儼然是真實版的「鋼鐵人」；然而，創業路途艱辛，實際走來也並不容易，自然也曾在浪頭上跌過跤，甚至好幾次瀕臨破產的危機。
但擁有瘋狂工程師基因的馬斯克，自認可以接受挫敗，卻不能輕言放棄，每次投入創業都仿若新生，也很理智地分配好投入的資源和金錢。
如今的他，身兼特斯拉電動車公司執行長與總設計師、太空探索公司（太空X）執行長兼技術長，以及太陽能系統設備公司（太陽城）董事長等要職，被許多媒體譽為「賈伯斯第二」，也是當今美國科技產業炙手可熱的人物。甚至還曾和美國總統歐巴馬晤面，也在《鋼鐵人2》中客串演出，並且與小勞勃道尼有對手戲。
帶有神奇色彩的連續創業家身分，加上難以計數的財富，馬斯克雖然早已經被許多主流媒體歸類為「人生勝利組」，卻依舊能心平氣和地接受失敗的洗禮，他說：「失敗是一個選項，如果你不曾失敗，就代表你還不夠創新！」
偉大的公司建立在偉大的產品上
馬斯克為創新下了一個註腳：「我認為人們可以選擇不平凡。」
什麼是創新呢？如果我們翻開韋伯字典，可以看到上頭對於創新的解釋是「做出改變」。而經濟學大師熊彼得則認為，創新是「將已經發明的事物，發展為社會可以接受，並具商業價值之活動」。
其實，Innovation這個字彙源自於拉丁文。它的原意有三層含義，第一個意義是更新，也就是對原有的東西進行替換；第二，創造新的東西，則是憑空創造出原來沒有的東西；第三，改變，就是對原有的東西進行發展和改造。
倘若從這幾個觀點來檢視，馬斯克的確是這個世界上少數有資格談創新的人。雖然以電動車、太空探索或發展太陽能能源技術而言，他都不是這個世界上投入相關產業的第一批業者，但是我們必須承認，鮮少有人可以面面俱到，又做得有聲有色！
中國小米科技的創辦人兼執行長雷軍，本身已經算是網路產業的一個傳奇，短短四年的光景，就把小米打造成一家估值超過百億美元的公司。但看在雷軍的眼裡，馬斯克卻更讓他驚艷—不只是特斯拉如今的企業估值高得離譜，已經從兩百億美元迅速成長到五百億美元，更因為他的人格特質，神奇得反常！
汽車工業其實是一個非常傳統的行業，最「資淺」的汽車公司也有九十年的歷史，尤其產業之中不乏像是福特、豐田等大型企業，但為何像特斯拉這樣的新公司，還能夠快速崛起？如果按照雷軍的解讀，答案就在於「創新」。
所謂的電動車，係指使用電動機或牽引電動機推動，行駛於路面上的車輛。電動車其實並非新產物，已經有許多汽車公司投入研發，像是豐田公司所出品的普銳斯早在二○○一年就已問世，這款油電混合動力車歷經三個世代，是目前全球最暢銷的油電混合動力車。
那麼特斯拉的勝出點在哪裡？在於「顛覆」。
特斯拉其中一款S型車不但標榜零污染的系統，它的四百一十六匹馬力，僅需四．二秒就可完成零到九十六公里的加速表現，加上非凡的工業設計，顛覆了人們對於未來汽車的想像。
如果單純以硬體規格來比較，還看不出馬斯克所賦予特斯拉的創新。特斯拉的創新基因，可說因他而起，但最大的特色，則是成熟地整合了智慧型系統，讓駕駛人可以輕易地透過大型觸控螢幕來操控整輛汽車。無論是開空調、開天窗，或是播放音樂、導航等，都可以迅速地透過觸控方式來操作。
坐上車子，看見十七吋的大型觸控螢幕，就足以讓人歎為觀止。不但整合了導航、網路、車輛控制、能源管理、影音播放和恆溫空調系統等強大的功能，卻又能夠以簡單的圖示搭配優雅的介面設計，讓駕駛者可以輕鬆又直覺地進行操控。
「從智慧化程度來看，特斯拉跟其他汽車的設計思維和功能服務實現水平對比，就像行動網路和傳統單機作業的差別。」如果你尚未有機會乘坐過特斯拉電動車，也許一時之間很難想像它的便捷與非凡。但雷軍打了個有趣的比方，駕駛特斯拉電動車就好像用iPad平板電腦來操控一輛車，不僅簡單、直覺，又很快就可以上手，整輛車內嵌了大量創新的元素，相當令人著迷。
中國小米科技的創辦人兼執行長雷軍，本身已經算是網路產業的一個傳奇，短短四年的光景，就把小米打造成一家估值超過百億美元的公司。但看在雷軍的眼裡，馬斯克卻更讓他驚艷—不只是特斯拉如今的企業估值高得離譜，已經從兩百億美元迅速成長到五百億美元，更因為他的人格特質，神奇得反常！
汽車工業其實是一個非常傳統的行業，最「資淺」的汽車公司也有九十年的歷史，尤其產業之中不乏像是福特、豐田等大型企業，但為何像特斯拉這樣的新公司，還能夠快速崛起？如果按照雷軍的解讀，答案就在於「創新」。
所謂的電動車，係指使用電動機或牽引電動機推動，行駛於路面上的車輛。電動車其實並非新產物，已經有許多汽車公司投入研發，像是豐田公司所出品的普銳斯早在二○○一年就已問世，這款油電混合動力車歷經三個世代，是目前全球最暢銷的油電混合動力車。
那麼特斯拉的勝出點在哪裡？在於「顛覆」。
特斯拉其中一款S型車不但標榜零污染的系統，它的四百一十六匹馬力，僅需四．二秒就可完成零到九十六公里的加速表現，加上非凡的工業設計，顛覆了人們對於未來汽車的想像。
如果單純以硬體規格來比較，還看不出馬斯克所賦予特斯拉的創新。特斯拉的創新基因，可說因他而起，但最大的特色，則是成熟地整合了智慧型系統，讓駕駛人可以輕易地透過大型觸控螢幕來操控整輛汽車。無論是開空調、開天窗，或是播放音樂、導航等，都可以迅速地透過觸控方式來操作。
坐上車子，看見十七吋的大型觸控螢幕，就足以讓人歎為觀止。不但整合了導航、網路、車輛控制、能源管理、影音播放和恆溫空調系統等強大的功能，卻又能夠以簡單的圖示搭配優雅的介面設計，讓駕駛者可以輕鬆又直覺地進行操控。
「從智慧化程度來看，特斯拉跟其他汽車的設計思維和功能服務實現水平對比，就像行動網路和傳統單機作業的差別。」如果你尚未有機會乘坐過特斯拉電動車，也許一時之間很難想像它的便捷與非凡。但雷軍打了個有趣的比方，駕駛特斯拉電動車就好像用iPad平板電腦來操控一輛車，不僅簡單、直覺，又很快就可以上手，整輛車內嵌了大量創新的元素，相當令人著迷。
馬斯克深信：「偉大的公司建立在偉大的產品上。」特斯拉的文化處處可見創新，許多地方充滿設計巧思，光從一把貌似平凡無奇的汽車鑰匙，就可以看出端倪。以S型車為例，它的鑰匙也跟S型車的外觀極為類近，要開啟車門只要按下車型鑰匙上方車頂的位置，是不是很簡單呢？那如果要打開行李箱呢？是的，只需按下車型鑰匙的行李箱蓋即可。
如果賈伯斯會做汽車，應該就是特斯拉這樣的車
都說「魔鬼藏在細節裡」，其實從小地方正好可以看見大格局，而特斯拉電動車的成功，正足以反映馬斯克的經營哲學。許多人喜歡拿他和已經過世的賈伯斯相提並論，如果說iPhone手機啟迪了人們對於行動裝置的想像，那麼S型車則是見證了新世代汽車文明的開端。
很多人可能讀過《賈伯斯傳》，即使沒看過，大概也都熟悉他的生平事略。對於賈伯斯如何被蘋果公司董事會趕走，後來又重返榮耀，幫助老東家起死回生、振衰起弊的過程，不至於陌生。但是，對於同時帶領特斯拉、太空X和太陽城等公司的馬斯克，這位真實世界中的鋼鐵人，又是如何締造當今他人難以企及的成就呢？
他又是如何培養創新的能力呢？馬斯克接受採訪時淡然一笑，「哎呀！試，就對了。」
翻開中外任何一本大談創新能力的管理書籍，學經歷背景不同的作者雖然會有迥異的觀點，但暢談的範疇大約還是不脫：領導風格、企業文化、學習能力和合作精神。如果從這幾項指標來看馬斯克，也會形成一個很有趣的構面。
領導風格：嚴厲也懂激勵，讓員工甘願陪他到地獄之門走一遭
從領導風格來看，追求完美的馬斯克，無疑是當今最接近賈伯斯的創業家。不少有機會接觸特斯拉的人都說過類似的話：「試駕S型車的感覺，就好像當年第一次看到iPhone，令人驚艷不已！」
馬斯克認為，人類有機會在幾十年之內移民火星。他自信餘生可能在那裡度過，「嘿，在火星上死去，聽起來真的很酷！」
曾任職於太空X高階主管的多莉．新格（Dolly Singh），曾聊到與馬斯克共事的經驗，讓大家見識馬斯克在工作上的樣貌。
「和他一起工作，可能不是一件舒服的事情。他永遠不會滿足於自己所達到的現況，所以他從來都不是很滿意周圍的人。」新格指出，馬斯克不斷地自我鞭策，也會用同樣的標準來檢視團隊，並且激勵大家持續認真工作。
如果賈伯斯會做汽車，應該就是特斯拉這樣的車
都說「魔鬼藏在細節裡」，其實從小地方正好可以看見大格局，而特斯拉電動車的成功，正足以反映馬斯克的經營哲學。許多人喜歡拿他和已經過世的賈伯斯相提並論，如果說iPhone手機啟迪了人們對於行動裝置的想像，那麼S型車則是見證了新世代汽車文明的開端。
很多人可能讀過《賈伯斯傳》，即使沒看過，大概也都熟悉他的生平事略。對於賈伯斯如何被蘋果公司董事會趕走，後來又重返榮耀，幫助老東家起死回生、振衰起弊的過程，不至於陌生。但是，對於同時帶領特斯拉、太空X和太陽城等公司的馬斯克，這位真實世界中的鋼鐵人，又是如何締造當今他人難以企及的成就呢？
他又是如何培養創新的能力呢？馬斯克接受採訪時淡然一笑，「哎呀！試，就對了。」
翻開中外任何一本大談創新能力的管理書籍，學經歷背景不同的作者雖然會有迥異的觀點，但暢談的範疇大約還是不脫：領導風格、企業文化、學習能力和合作精神。如果從這幾項指標來看馬斯克，也會形成一個很有趣的構面。
領導風格：嚴厲也懂激勵，讓員工甘願陪他到地獄之門走一遭
從領導風格來看，追求完美的馬斯克，無疑是當今最接近賈伯斯的創業家。不少有機會接觸特斯拉的人都說過類似的話：「試駕S型車的感覺，就好像當年第一次看到iPhone，令人驚艷不已！」
馬斯克認為，人類有機會在幾十年之內移民火星。他自信餘生可能在那裡度過，「嘿，在火星上死去，聽起來真的很酷！」
曾任職於太空X高階主管的多莉．新格（Dolly Singh），曾聊到與馬斯克共事的經驗，讓大家見識馬斯克在工作上的樣貌。
「和他一起工作，可能不是一件舒服的事情。他永遠不會滿足於自己所達到的現況，所以他從來都不是很滿意周圍的人。」新格指出，馬斯克不斷地自我鞭策，也會用同樣的標準來檢視團隊，並且激勵大家持續認真工作。
新格提到，在太空X一次「差點成功」的試射失敗後，三百多名原本歡欣鼓舞的工作人員，心情瞬間跌到谷底，現場烏雲籠罩。當時太空X已營運六年，尚未成功發射過，每個部門的員工更是日以繼夜地工作，面對著技術、財務、政治角力……等一波又一波襲捲而來的狂暴浪潮，每一個人無不拚盡全力往前游。
那一天，大家的身心負荷已經來到臨界點，此時的太空X需要一次成功的試射，不僅向媒體大眾證明自己的研發實力，更能為疲憊不堪的員工打入一記強心劑，但顯然幸運之神還是不站在他們這一邊。
然而，已經二十幾個小時未闔眼的馬斯克，眼神依舊明亮堅定。他冷靜沉著地告訴在場每一位參與人士，火箭試射原本就不是一件容易的事情，太空X至少已經成功完成第一階段的發射，這已是許多國家望塵莫及的重大進展。此外，馬斯克也宣布將有其他資金注入，太空X仍會繼續籌備下一次的試射，請大家不用操心。最後，他感性地說，他需要大家拍拍灰塵、重新站起，因為還有許多工作要進行。「而我也會堅守岡位，我不會放棄，永不。」
新格回憶道，那是她見過最神奇的時刻，因為就在短短五秒內，士氣瞬間提升，「我恨不得把這段話拍下來，好好研究。他的談話充滿力量。」而那一夜的談話只是接下來一連串奇蹟的揭幕：技術人員卯起來找出失敗原因，不到一個星期便對外公布調查結果，贏得大眾對太空X團隊的信任；不到七個星期，已經準備好下一次的試射，而且成功了。這是一個規模不到四百人的公司，在六個星期內完成六個月才辦得到的任務。
綜觀馬斯克的領導風格，比較類似於變革型領導的作風，這是一種主管和部屬之間，得以彼此相互提升成熟度和動機水準的過程。他擅於讓員工意識到所承擔任務的重要意義，進而激發部屬對工作的認同與需求，並建立互相信任的氛圍，進而達到超出預期的成果。
「賺錢只是為了維持公司的營運，但這不是最重要的。做出偉大的產品，滿足客戶的需求才是首要目標。」對他來說，站在客戶的角度著想，做出正確的事情永遠是優先選項。馬斯克不拘泥形式，也反對陷入傳統思維的窠臼，他用強悍的領導風格，一次又一次地寫下傳奇。
那一天，大家的身心負荷已經來到臨界點，此時的太空X需要一次成功的試射，不僅向媒體大眾證明自己的研發實力，更能為疲憊不堪的員工打入一記強心劑，但顯然幸運之神還是不站在他們這一邊。
然而，已經二十幾個小時未闔眼的馬斯克，眼神依舊明亮堅定。他冷靜沉著地告訴在場每一位參與人士，火箭試射原本就不是一件容易的事情，太空X至少已經成功完成第一階段的發射，這已是許多國家望塵莫及的重大進展。此外，馬斯克也宣布將有其他資金注入，太空X仍會繼續籌備下一次的試射，請大家不用操心。最後，他感性地說，他需要大家拍拍灰塵、重新站起，因為還有許多工作要進行。「而我也會堅守岡位，我不會放棄，永不。」
新格回憶道，那是她見過最神奇的時刻，因為就在短短五秒內，士氣瞬間提升，「我恨不得把這段話拍下來，好好研究。他的談話充滿力量。」而那一夜的談話只是接下來一連串奇蹟的揭幕：技術人員卯起來找出失敗原因，不到一個星期便對外公布調查結果，贏得大眾對太空X團隊的信任；不到七個星期，已經準備好下一次的試射，而且成功了。這是一個規模不到四百人的公司，在六個星期內完成六個月才辦得到的任務。
綜觀馬斯克的領導風格，比較類似於變革型領導的作風，這是一種主管和部屬之間，得以彼此相互提升成熟度和動機水準的過程。他擅於讓員工意識到所承擔任務的重要意義，進而激發部屬對工作的認同與需求，並建立互相信任的氛圍，進而達到超出預期的成果。
「賺錢只是為了維持公司的營運，但這不是最重要的。做出偉大的產品，滿足客戶的需求才是首要目標。」對他來說，站在客戶的角度著想，做出正確的事情永遠是優先選項。馬斯克不拘泥形式，也反對陷入傳統思維的窠臼，他用強悍的領導風格，一次又一次地寫下傳奇。
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